——以某住宅小区声环境评估为例

多年来，环科中心专注于噪声污染评估、防治等方面分析咨询工作，为深圳市生态环境局、市交通运输局和多家企业提供噪声污染咨询和技术对策服务。环科中心曾为某委托方评估新建房产项目声环境质量，充分保护买房消费者的知情权。该新建房产项目周边分布了两条地铁线高架段、一个地铁站、两条城市主干道和数个工业区，噪声源种类多且分布广泛。根据实际情况，我公司对周边地铁噪声、道路噪声和其他噪声源对住宅小区的噪声贡献值分别进行分析和评估，针对不同噪声源提出应对措施，为委托方提供各种可行的噪声控制方案。

首先我们对项目所在地周边地铁、道路声源及其他噪声源进行调查、监测，借助应用GIS系统建立声场模型，运用噪声模拟软件，考虑地铁行驶速度、道路车流量以及设计车速等影响参数，绘制地铁噪声、道路噪声和其他噪声源噪声地图。根据噪声地图分析判断哪一类噪声源影响最大。通过噪声模拟软件，叠加各类噪声源进行综合评估，分析暴露在各噪声等级下的区域面积、人群数量和相应声环境质量标准的达标情况，预测项目建成后的声环境质量，绘制预测噪声地图（图1），分析新建房产项目的声环境质量情况。

图1 住宅小区噪声等级模拟图

根据噪声地图，我们提出以下条建议：

1.      地铁高架加装声屏障降噪

目前已有直立式声屏障不能有效降低列车经过时产生的噪声，因此要对声屏障进行升级改造。我公司提出两个改造方案，一是改造成半封闭式声屏障，二是改造成全封闭声屏障。通过噪声模拟软件预测这两种方案的降噪效果。半封闭声屏障的改造高度及宽度根据委托方提供设计资料赋值。

住宅小区共有敏感点8479个。直立式声屏障超过50 dB(A)的敏感点比半封闭、全封闭的声屏障多558个。半封闭声屏障噪声值比直立式的低3dB(A)的敏感点有954个，全封闭声屏障噪声值比直立式的低3dB(A)的敏感点有1037个。全封闭声屏障比半封闭声屏障降噪值高1 dB(A)的敏感点有188个。

根据预测结果，升级改造后，半封闭或全封闭声屏障将显著改善约12%的敏感点的声环境质量。全封闭的隔声优于半封闭，但以改善上盖物业的敏感点数量来比较，改造成半封闭声屏障的性价比全封闭的更高。

2.      地铁站台周边加装消声百叶窗

在地铁站台的开放空隙加装消声百叶窗能有效降低列车进出站的噪声向外传播。消声百叶窗是一种长度很短（0.2～0.6m）的片式或折板式消声器的改型，在阻隔噪声传入周围环境的同时使空气充分流通。

消声器的种类很多，消声器的选择需要根据声源频率特性与区域允许噪声频率特性的差值(即频带衰减量)来决定。若噪声是较宽频带的噪声，安装频率控制范围狭窄的抗性消声器一般不易得到有效的控制，目前国内外都倾向于设计安装阻性消声器。少数情况下，对某些频率成分特别突出、工艺要求特殊的场合，也可采用抗性消声器。阻性片式消声器是阻性消声器的一种，具有结构简单，中、高频消声性能优良，气流阻力较小等特点。根据前文监测数据，列车进出站台的噪声属于宽频带噪声，推荐使用阻性消声器。目前普遍使用消声百叶窗采用镀锌全钢结构或铝等其他金属材料，消声片下侧为孔板，内置有较长的使用寿命且维护方便的不燃吸声材料，按一定角度向下倾斜，消声量5-15 dB(A)。

3.      敏感点加装隔声窗

根据噪声模拟软件对每个敏感点的噪声预测值及敏感点所在声功能区的噪声限值，列出需要安装隔声窗的敏感点。根据分析结果，别墅区因为被周边高楼包围，且本身建筑高度较低，因此噪声环境较好，不需要安装隔声窗。其他建筑的敏感房间均需要安装不同范围的隔声窗。评估报告中列出各建筑需要安装的位置。根据《声环境质量标准》要求的噪声限值，整个住宅小区需要的隔声窗占敏感房间窗户的63.7%。其中声环境功能区2类区预测值超标65.7%，4a类区预测值超标60.5%。由于主干道的车流量在附近小区入住后将进一步上升，因此到后期，整个上盖物业的声环境将进一步恶化。建议对预测值低于噪声限值2dB（A）的敏感点也安装隔声窗，隔声窗的安装比例提高至80%。

评估结论：在不采取任何措施的情况下，该新建小区大部分敏感房间的噪声值超标。按我们公司提出噪声防护技术，在噪声超标房间安装隔声窗后，室内噪声值基本可以满足《声环境质量标准》噪声限值要求。安装半封闭声屏障，将有效改善上盖物业的整个声环境质量，部分敏感房间不需要安装隔声窗也可达到噪声限值要求。委托方可在充分了解噪声分布和噪声控制措施的情况下，作出科学理性的决策，达到最大费用效果比。